Zones à faibles émissions en Belgique en 2026 : Bruxelles, Anvers et Gand

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En résumé

En 2026, les zones à faibles émissions (LEZ) belges évoluent dans deux directions opposées. Bruxelles se durcit : depuis le 1er janvier 2026, les voitures et utilitaires diesel Euro 5 et essence Euro 2 (et plus anciens) ne sont plus admis, avec des amendes possibles à partir de l’été. À l’inverse, Anvers et Gand ne durcissent pas leurs règles en 2026 : les diesel Euro 5 y restent autorisés. Pour une entreprise qui livre en ville, cela change surtout la donne à Bruxelles.

Qu’est-ce qu’une zone à faibles émissions, et pourquoi ça concerne vos livraisons ?

Une zone à faibles émissions (LEZ, Low Emission Zone) est un périmètre urbain où les véhicules les plus polluants sont restreints ou interdits, selon leur norme Euro et leur carburant. En Belgique, Bruxelles, Anvers et Gand en appliquent une. Pour la livraison du dernier kilomètre, c’est un paramètre central : un véhicule non conforme ne peut pas entrer, ce qui oblige à adapter sa flotte, à transborder en périphérie, ou à passer par un prestataire dont les véhicules sont en règle.

Bruxelles en 2026 : le diesel Euro 5 n’entre plus

Depuis le 1er janvier 2026, les véhicules diesel Euro 5 et essence Euro 2 ne respectent plus les critères d’accès à la LEZ de Bruxelles. Ce durcissement fait suite à un arrêt de la Cour constitutionnelle de septembre 2025, qui a confirmé le calendrier bruxellois.

L’application se fait par étapes : une première infraction donne lieu à un avertissement, et des amendes pouvant aller jusqu’à 350 € peuvent être appliquées à partir du 1er juillet 2026 (environ trois mois après une première infraction constatée). Concrètement, les transporteurs et entreprises qui livrent dans Bruxelles doivent s’assurer que leurs véhicules sont au minimum au-dessus de ces seuils, ou recourir à des solutions alternatives.

Anvers et Gand en 2026 : pas de durcissement

Contrairement à Bruxelles, Anvers et Gand ne renforcent pas leur LEZ en 2026. Un durcissement était prévu au 1er janvier 2026 (interdiction des diesel d’avant 2015, soit Euro 5), mais le gouvernement flamand a confirmé, fin novembre 2025, qu’il n’aurait pas lieu. Les diesel Euro 5 et essence Euro 2 restent donc autorisés dans ces deux villes en 2026.

Le motif avancé par le ministre flamand de l’Environnement : les normes de qualité de l’air actuelles sont déjà atteintes partout, rendant un durcissement non nécessaire. Cette décision a été maintenue malgré un avis négatif du Conseil d’État rendu en octobre 2025. Les villes flamandes reçoivent par ailleurs davantage de marge pour accorder des dérogations individuelles, notamment en tenant compte de la situation financière des propriétaires.

Ce que ça change concrètement pour les entreprises

Le point d’attention de 2026, c’est Bruxelles. Une entreprise qui livre ou reçoit des marchandises dans la capitale doit vérifier la conformité de chaque véhicule entrant dans la zone, sous peine d’amende. En Flandre, la situation est stable : pas de nouvelle contrainte à Anvers et Gand cette année, mais la tendance de fond reste au durcissement à moyen terme, donc anticiper le renouvellement de flotte garde tout son sens.

Vérifiez la norme Euro de chaque véhicule qui entre dans Bruxelles.
Pour un véhicule non conforme, prévoyez une alternative : véhicule propre, transbordement en périphérie, ou dérogation.
Bruxelles autorise un nombre limité de passages journaliers (laissez-passer) par an pour les cas exceptionnels, mais ce n’est pas une solution régulière.
Communiquez clairement à vos clients belges les contraintes d’accès en centre-ville.

Comment Record Express s’y adapte

Record Express assure des livraisons en centre-ville, à Bruxelles et partout en Belgique, avec une flotte et une logistique urbaine pensées pour les zones à faibles émissions. Plutôt que de voir la LEZ comme un obstacle, c’est un argument de fiabilité : un envoi urgent, médical ou juridique arrive à destination même dans les quartiers les plus réglementés, parce que le véhicule qui le transporte est en règle. Besoin de livrer dans Bruxelles sans vous soucier des normes d’accès ? Demandez un devis.

Pour aller plus loin : notre comparatif des transporteurs du dernier kilomètre et notre article sur la loi belge sur les livraisons e-commerce.

Rédigé par l’équipe Logistics & Compliance de Record Express.

Mis à jour en octobre 2026

FAQ

Q : Quels véhicules sont interdits à Bruxelles en 2026 ?: R : Depuis le 1er janvier 2026, les diesel Euro 5 et essence Euro 2 (et plus anciens) ne respectent plus les critères d’accès à la LEZ bruxelloise.
Q : Les règles d’Anvers et de Gand changent-elles en 2026 ?: R : Non. Le durcissement prévu au 1er janvier 2026 a été annulé par le gouvernement flamand. Les diesel Euro 5 et essence Euro 2 restent autorisés à Anvers et Gand en 2026.
Q : Quelle amende risque-t-on à Bruxelles ?: R : Jusqu’à 350 €. L’application est progressive : un avertissement d’abord, puis des amendes possibles à partir du 1er juillet 2026.
Q : Comment vérifier si mon véhicule peut circuler ?: R : Via les vérificateurs officiels de chaque ville (lez.brussels pour Bruxelles, les sites de la Ville d’Anvers et de Gand pour la Flandre), en fonction de la norme Euro et du carburant indiqués sur la carte grise.
Q : Peut-on encore livrer en centre-ville de Bruxelles avec un véhicule non conforme ?: R : Ponctuellement, via un nombre limité de laissez-passer journaliers, mais ce n’est pas une solution durable. La voie fiable est un véhicule conforme ou un prestataire dont la flotte est en règle.