Nieuwe leveringswet in België: Wat webwinkeliers moeten weten in 2025

Wat is de Belgische wet op last mile delivery van 2024?

Terwijl de logistiek blijft evolueren als antwoord op de vraag van de consument en de druk van de regelgeving, heeft België een stevige stap gezet in de richting van meer verantwoorde en efficiënte leveringsoperaties. In 2024 wijzigde het land zijn economische wetgeving om online verkopers expliciet de verantwoordelijkheid te geven om hun laatste leveringspraktijken te verbeteren.

Deze juridische update gaat niet alleen over naleving, maar weerspiegelt bredere verschuivingen in stedelijke planning, duurzaamheidsdoelstellingen en klantervaring. Voor logistieke professionals en e-commerce executives is het van cruciaal belang om de reikwijdte en operationele gevolgen van deze wet te begrijpen. Het heeft niet alleen invloed op de ervaringen bij het afrekenen, maar ook op de samenstelling van het wagenpark, de relaties met vervoerders en de rapportage over emissies.

In het derde kwartaal van 2024 heeft België zijn Wetboek van economisch recht gewijzigd om alle e-commercebedrijven die aan Belgische klanten verkopen te verplichten om:

• Bied ten minste twee leveringsmethoden aan bij het afrekenen

• Zorg ervoor dat een van die opties duurzaam is (bijv. kluisjes, afhaalpunten, fietskoeriers of EV’s).

Bron: België FOD Economie – Omzendbrief Q4 2024

Wie moet hieraan voldoen?

Weten of je bedrijf moet voldoen aan de vernieuwde Belgische last mile wet is de eerste stap in het opbouwen van een conforme en concurrerende logistieke operatie. Hoewel de regelgeving een breed net werpt over binnenlandse en internationale retailers, is er ruimte voor uitzonderingen op basis van bedrijfsvolwassenheid en leveringsmodel.

Zelfs als je bedrijf in aanmerking komt voor een tijdelijke vrijstelling, zijn er sterke commerciële redenen om je vroegtijdig aan te passen aan de bedoeling van de wet. Klanten geven steeds meer de voorkeur aan duurzame praktijken en belonen deze ook.

Dit geldt voor:

• Alle e-commerce retailers die actief zijn in of zich richten op België

• Zowel binnenlandse als grensoverschrijdende verkopers

Vrijstellingen:

• Bedrijven jonger dan 3 jaar

• Winkels die alleen afhalen in de winkel aanbieden

Waarom deze wet is ingevoerd

De Belgische last mile-regeling is niet willekeurig. Het werd ingevoerd na jaren van druk van verschillende belanghebbenden – stadsbesturen die de vervuiling willen verminderen, burgers die gefrustreerd zijn door het verkeer en klanten die snellere, groenere opties eisen.

Inzicht in het “waarom” achter de wet helpt leidinggevenden in de logistiek en e-commerce om hun activiteiten niet alleen af te stemmen op naleving, maar ook op strategisch voordeel op de lange termijn. Als u infrastructuur plant, een leveringsbeleid opstelt of duurzaamheidsinvesteringen evalueert, is de context achter deze regelgeving van belang.

1. Stedelijke congestie en emissies

• Last-mile delivery is goed voor ~30% van het stadsverkeer en 25% van de uitstoot in Belgische steden zoals Brussel en Antwerpen.

• De wet ondersteunt de nationale en EU-klimaatdoelstellingen voor mobiliteit.

2. Consumentendruk voor groene levering

• 60% van de Belgen geeft de voorkeur aan merken met milieuvriendelijke leveringsopties.

• 25% vermijdt bedrijven die ze niet aanbieden.

• 34% is bereid meer te betalen voor duurzame verzending.

Bronnen: VIL Vlaanderen Logistiek Rapport, GLS België 2024, bpost Insights 2025

Wat is een duurzame leveringsoptie?

Naleving is niet zomaar een selectievakje – het vereist operationele aanpassingen en mogelijk nieuwe partnerschappen. Veel winkeliers weten niet zeker wat telt als een “duurzame leveringsoptie” onder de Belgische wet. Is een hybride bestelwagen genoeg? Komen kluisjes in aanmerking? Hoe zit het met afhalen in lokale winkels?

De wet erkent deze als aanvaardbaar:

• Pakketkluizen (bpost, PostNL)

• Afhaalpunten (winkeliers, kluisjes)

• Bakfietsen en fietskoeriers (Urbike, Cargo Velo)

• Levering van elektrische voertuigen (bv. Trunkrs, bpost EV’s)

• Stedelijke microhubs met emissievrije laatste etappes

Detailhandelaren kunnen gebruik maken van 3PL’s, maar ze zijn er zelf verantwoordelijk voor dat die opties beschikbaar en controleerbaar zijn.

Sancties voor niet-naleving

Het niet naleven van de Belgische leveringswet is niet alleen een reputatierisico, het heeft ook aanzienlijke financiële gevolgen. Als je bedrijf geen duurzame leveringsmethode aanbiedt, kun je te maken krijgen met boetes van regelgevende instanties en kun je worden gemarkeerd door grote platforms en marktplaatsen.

• Boetes tot €10.000 per overtreding

• Boetes tot 4% van de totale omzet

• Mogelijke beperkingen op handelsplatforms of advertentienetwerken

Herhaalde overtredingen kunnen leiden tot strenger toezicht of verwijdering van lokale platforms.

Wat retailers en logistieke managers nu moeten doen

Nu wettelijke handhaving actief is en de verwachtingen van de consument toenemen, moeten logistieke en retailteams besluitvaardig handelen. Of je nu vertrouwt op 3PL’s of in-house fulfilment uitvoert, deze stappen helpen je om je kassastroom, partnerselectie en duurzaamheidscijfers toekomstbestendig te maken. Dit zijn niet alleen defensieve maatregelen om boetes te voorkomen, maar ook strategische investeringen in conversie, vertrouwen en levensvatbaarheid op de lange termijn.

• Werk je afrekenproces bij om 2+ bezorgopties weer te geven

• Markeer een optie als emissiearm of duurzaam

• Ervoor zorgen dat 3PL-partners compliant zijn

• Bewaar bewijs (schermafbeeldingen van kassa’s, contracten, referenties van koeriers)

• Volg waar mogelijk de leveringsemissies

• Leveringsopties duidelijk communiceren in klanttrajecten

Kansen voor logistieke dienstverleners en 3PL’s

Terwijl sommigen de regelgeving als een hindernis zien, zien slimme logistieke dienstverleners kansen. De nieuwe Belgische wet creëert vraag naar emissiereducerende bezorgtechnologie, slimmer routebeheer en schaalbare last-mile infrastructuur.

Als u actief bent in stadsvracht, koeriersdiensten, lockeroplossingen of fulfilmentsoftware, dan is dit uw tijd om te groeien. Retailers hebben behoefte aan plug-and-play compliance. De markt heeft tools nodig die kunnen schalen.

Deze wet opent nieuwe B2B-mogelijkheden voor:

• Stedelijke EV-vloten

• Vrachtfiets koeriersdiensten

• Slimme pakketkluisnetwerken

• White-label fulfilment services met conforme SLA’s

• Tools voor het bijhouden van emissies (routeoptimalisatie, ESG-dashboards)

Voorbeeld: Ingrid Delivery rapporteert 27,7% hogere conversiepercentages voor verkopers die 3-5 bezorgopties aanbieden bij het afrekenen.

FAQ’s: Belgische last mile-regelgeving

Wat is de logistieke wet 2024 in België?
Het verplicht 2+ bezorgopties bij het afrekenen, waarvan er één duurzaam moet zijn.

Wie handhaaft deze wet?
De Federale Overheidsdienst Economie (FOD Economie).

Moeten verkopers op de markt aan de regels voldoen?
Ja. Verkopers op platforms zoals Amazon of Bol.com vallen nog steeds onder deze wet.

Is het gebruik van fietskoeriers verplicht?
Nee. Maar het is wel een van de makkelijkste manieren om levering volgens de regels aan te bieden.

Zijn startups vrijgesteld?
Ja, voor maximaal 3 jaar, tenzij ze een bepaalde omzetdrempel overschrijden.

Hoe bewijs ik naleving?
Leveringsbeleid, 3PL-contracten, emissiegegevens en kassarollen bijhouden.

Interne bronnen:

• Milieuvriendelijke laatste-afstandsbezorgopties (/duurzaam-laatste-mijl/)

• Hoe bezorging op dezelfde dag aanbieden in België (/same-day-delivery-belgium/)

• Slimme Last Mile-strategieën voor detailhandelaars (/last mile-strategieën-voor-detailhandelaars/)

Geschreven door: Redactie Logistiek & Naleving, Record Express