CHAUFFEUR WORDEN BIJ RECORD? WORD DAN NU LID!

LOGIN

Groene transportoplossingen: CO2 besparen in zware logistiek

PAKKET VERZENDEN

Home / Onze bedrijfsgebieden / Industrie / Oplossingen voor groene vrachtlevering: CO2 besparen in zware logistiek

TL;DR:
Belgische vrachtvervoerders kunnen de CO₂-uitstoot verminderen door te upgraden naar Euro VI- en EV-voertuigen in steden, door ladingen en lussen te optimaliseren om lege kilometers te vermijden, door intermodaal spoor/short-sea te gebruiken voor langere trajecten en door de uitstoot per pallet te rapporteren. Record Express combineert schonere voertuigen, AI-routering en transparante CO₂-dashboards zodat klanten hun kosten verlagen en voldoen aan de Green Deal-verwachtingen van de EU.

Spring naar: Waarom vracht groen moet worden – Schonere voertuigen – AI-routering – Spoor & short-sea – Verpakking & omgekeerd – CO₂-rapportage – De rol van Record Express

Waarom moet zware logistiek in België nu CO₂ reduceren?

Direct antwoord: De klimaatstrategie van de EU streeft naar een drastische vermindering van de transportemissies tegen 2050. De Belgische lage-emissiezones (LEZ) en de toenemende eisen op het gebied van openbaarmaking maken groener vrachtvervoer tot een commerciële noodzaak. Door vroegtijdig te handelen verlaag je boetes en win je aanbestedingen, terwijl je brandstof- en onderhoudskosten verlaagt.

Transport is verantwoordelijk voor een groot deel van de broeikasgassen in de EU en vrachtvervoer levert een belangrijke bijdrage. In het kader van de Europese Green Deal en aanverwant beleid worden vervoerders geconfronteerd met een mix van stimulansen en beperkingen om koolstofarmer te worden. In België worden oudere diesels beperkt door LEZ-regels in Brussel, Antwerpen en Gent. Ondertussen eisen bedrijfsinkopers in toenemende mate CO₂-transparantie in RFP’s. Groene logistiek is niet alleen een ESG-vinkje: het verbetert de toegang tot stadskernen, stabiliseert de kostenblootstelling aan brandstofschommelingen en onderscheidt uw merk in concurrerende offertes.

  • EU-beleidskoers: drastische vermindering van de uitstoot door vervoer tegen 2050.
  • LEZ handhaving: automatische plaatherkenning en boetes voor niet-naleving.
  • Inkoopverschuiving: aanbestedingen waarbij CO₂ wordt gewogen naast prijs en tijd.
  • Operationeel voordeel: minder stationair draaien, minder nieuwe pogingen, minder brandstof per stop.

Welke schonere voertuigkeuzes verminderen de vrachtuitstoot het snelst?

Direct antwoord: Geef prioriteit aan Euro VI in het hele wagenpark, zet elektrische bestelwagens en middelzware bakwagens in voor stadsritten en gebruik LNG of HVO waar de actieradius of het laadvermogen van EV’s een beperking is. Stem voertuigen af op rijstrooklengte, laadvermogen en zoneregels.

Je hoeft niet alles in één keer te elektrificeren om de uitstoot te verminderen. De grootste en snelste winst wordt behaald door oude dieselvoertuigen geleidelijk uit te faseren en de schoonste voertuigen toe te wijzen aan de meest gevoelige gebieden. EV-busjes blinken uit op binnenstedelijke ritten van minder dan 200 km per dag. Euro VI bakwagens blijven efficiënte werkpaarden voor gemengde voorstedelijke routes. Voor langere trajecten of zware ladingen kunnen LNG- of HVO-biobrandstofopties de kloof overbruggen terwijl EV zware vrachtwagens opschalen. De basisregel: het kleinste voertuig dat aan de regels voldoet, dat de lading veilig kan vervoeren en het adres op tijd kan bereiken.

Voertuig Beste voor CO₂-impact Operationele opmerkingen
Elektrische bestelwagen / 3,5t bak Stadslussen & LEZ-kernen Geen uitlaatgassen CO₂ Plan opladen met dock time
Euro VI bakwagen (7,5-12t) Regionale gemengde routes Veel schoner dan oudere Euro IV/V Ideaal voor Belgische ringen
LNG-trekker Zwaardere gangen Lagere CO₂ in vergelijking met diesel Tankpunten controleren
HVO biobrandstof Drop-in decarb Tot grote reducties Controleer OEM-goedkeuring
Praktische tip: Label elk voertuig met emissieklasse, bereik en LEZ geschiktheid en laat de planningstool automatisch filteren op zone.

Hoe kan AI-ondersteunde routing de CO₂ per pallet verlagen zonder de service te schaden?

Direct antwoord: Slimme routing clustert stops om het aantal lege kilometers te verminderen, spreidt de aankomst in het dok om stationair draaien te verminderen en wijst standaard groene voertuigen toe aan LEZ-taken. Verwacht 10-20% CO₂-reductie per pallet naast hogere on-time rates.

Routing is waar duurzaamheid en operations elkaar ontmoeten. Door de volgorde van lussen zo te bepalen dat ze niet over bruggen en ringwegen hoeven te rijden en door wettelijke rust- en dokvensters in het plan in te bouwen, verkort u de stilstandtijd en het aantal afgelegde kilometers. Wanneer leveranciers stroomopwaarts uitglijden, beschermt dynamische resequencing de rest van de dag in plaats van cascadeverlies. Door taakkenmerken (tijdvenster, toegang, gewicht) af te stemmen op het juiste voertuig – een EV voor in de stad, een bakwagen voor rondritten – wordt een groene doelstelling een dagelijkse gewoonte. Het neveneffect is minder nieuwe pogingen en betere klantenscores.

  • Cluster per gebied en venster; vermijd zigzaggende ringen en rivieren.
  • Gebruik live ETA’s om het vrijgeven van de gate te coördineren en houd de motoren uit.
  • Auto-toewijzen LEZ in aanmerking komende voertuigen naar binnenstedelijke druppels.
  • Meet het aantal km per geslaagde stop als de belangrijkste efficiëntie KPI.

Kunnen spoor en short-sea de Belgische vrachtuitstoot echt verlagen?

Direct antwoord: Ja. Intermodaal spoor en short-sea zorgen voor een drastische vermindering van de uitstoot op langere trajecten, vooral bij regelmatige, zware stromen. Combineer ze met stadsvrachtwagens voor de eerste en laatste kilometers.

De Belgische spoorknooppunten en havens verbinden dichte industriële corridors in de Benelux en naar Duitsland, Frankrijk en het VK. Voor voorspelbare trajecten van meer dan ~250 km kan een verschuiving van het hoofdtraject naar het spoor of de korte vaart grote CO₂-besparingen opleveren, terwijl de kosten competitief blijven. Terminals nemen het zware werk voor hun rekening; de weggedeelten richten zich op tijdvensters en toegang tot de locatie. Succes hangt af van nauwkeurige ASN-gegevens, betrouwbare overdrachtsvensters en een gedisciplineerde verpakking die de extra handlingstappen overleeft.

  • Spoor/short-sea voor de hoofdstroom; volgzame vrachtwagens voor de laatste kilometer.
  • Zeer geschikt voor DC↔DC en projectvracht met regelmatige cadans.
  • Vereist een verpakking die is afgestemd op intermodale aanrakingen.
  • Zichtbaarheid: volg ETA bij zowel terminal als ontvanger.

Hoe beïnvloeden verpakking en retourlogistiek de voetafdruk en de kosten?

Direct antwoord: Herbruikbare verpakkingen en gedisciplineerde retourstromen voorkomen schade en afval, verminderen het aantal lege kilometers en ontsluiten kringlopen. Betere stapeling en etikettering verminderen het aantal herhalingsaanvragen en claims.

Bulkvracht omvat vaak houten kratten en eenmalige wikkels die gewicht en afval toevoegen. Schakel waar mogelijk over op herbruikbare materialen; stabiliseer ladingen om schade tijdens het transport te voorkomen; label op locatie en deurcodes zodat ontvangstteams de vrachtwagens snel kunnen keren. Omgekeerde logistiek – geplande terugritten voor retourzendingen en lege ladingen – houdt voertuigen vol in beide richtingen. Het gecombineerde effect is lagere afvoerkosten, minder herbewerkingen en meetbare CO₂-besparingen door minder verspilde ritten.

  • Herbruikbare pallets/kratten verminderen materiaalverspilling en schade.
  • Stabiele ladingen = minder productverlies en herleveringen.
  • Omgekeerde vensters veranderen leeggoed in geplande lading.
  • Fotobewijs bij overdracht vermindert geschillen en afval.

Waarom is transparante CO₂-rapportage cruciaal en hoe doe je dat goed?

Direct antwoord: Rapportage per pallet of per rijstrook wordt steeds vaker geëist bij EU aanbestedingen. Koppel CO₂ aan operationele KPI’s zoals op tijd rijden, succes bij de eerste keer, km per stop, zodat het echte verbeteringen weerspiegelt en niet alleen compensaties.

De meeste kopers verwachten nu een eenvoudige, geloofwaardige methodologie die ritgegevens omzet in uitstootcijfers. Begin met voertuigtype, brandstof, afstand en beladingsgraad. Rapporteer wekelijks op rijstrook- en klantniveau, met trends en commentaar. Koppel resultaten aan acties, zoals het omruilen van voertuigen, herontwerpen van lussen en nieuwe intermodale trajecten, zodat inkoop oorzaak en gevolg ziet. Zo bouw je vertrouwen op en win je vernieuwingen zonder groen theater op te voeren. Stem waar mogelijk uw cijfers af op erkende EU-raamwerken om audits eenvoudig te houden.

  • Rapporteer per baan en per week; neem trends op, niet alleen momentopnames.
  • Laat zien hoe routing en voertuigkeuze de CO₂ omlaag brengen.
  • Gebruik dezelfde dataset voor KPI’s en duurzaamheid.
  • Houd back-upgegevens toegankelijk voor audits.

Hoe Record Express groenere vracht levert zonder aan prestaties in te boeten

Direct antwoord: We gebruiken een gemengde vloot (EV, Euro VI), plannen lussen met AI-routing en publiceren CO₂-dashboards met uw KPI’s. U ziet minder herhalingen, minder ongebruikte tijd en een meetbare vermindering van de voetafdruk op trajecten die echt belangrijk zijn voor uw bedrijf.

Onze aanpak maakt duurzaamheid onderdeel van het dagelijkse transport, niet als bijproject. We markeren adressen op basis van toegangs- en zoneregels, wijzen het kleinste voertuig toe dat aan de regels voldoet en rangschikken routes rond uw leveringsgolven. Wanneer leveranciers uitglijden, herrouteren we de routes om ramen en rijtijden te beschermen. Fotobewijs en schone POD’s verminderen geschillen en wekelijkse dashboards tonen CO₂ per pallet naast op tijd, eerste keer en kosten per succesvolle stop. Begin met één gang, meet de resultaten en schaal uit wat werkt.

  • Eigen EV-vrachtwagens voor stadskernen; Euro VI bakwagens voor ringen en regio’s.
  • Dynamische routing en slot desk om lege km’s en stationair draaien te beperken.
  • CO₂ per rijstrook + KPI-dashboards voor aanbestedingen en ESG.
  • Omgekeerde vensters om lussen rond te houden voor volumineuze goederen.

Volgende stap: Vraag een groene vrachtaudit aan. We maken een nulmeting van uw CO₂ per pallet en simuleren besparingen door het omruilen van voertuigen, het ontwerp van lussen en intermodale opties.

FAQ

Hebben LEZ regels gelden voor zware vrachtwagens en bestelwagens?

Ja. Brussel, Antwerpen en Gent af te dwingen LEZ regels voor vrachtwagens ook, met plaat-erkenning handhaving en boetes voor niet-naleving.

Kunnen we CO₂-rapporten per baan of pallet krijgen?

Ja. We bieden rapportage per pallet en per baan, gekoppeld aan dezelfde gegevens die u gebruikt voor KPI’s voor tijdige en eerste levering.

Zijn LNG of biobrandstoffen nu realistische opties?

Ja. LNG wordt steeds vaker getankt in de Benelux en HVO biobrandstoffen kunnen een drop-in oplossing zijn indien OEM-goedgekeurd.

Hoe snel kunnen EV’s opschalen?

EV-busjes zijn vandaag de dag geschikt voor stadslussen; middelzware EV’s groeien; zware EV’s en waterstof bevinden zich nog steeds in proeffasen, maar boeken vooruitgang.

Bronnen en officiële referenties

Record Express was awarded a 59/100 score by EcoVadis, the global leader in sustainability ratings.

Meer lezen

Onze diensten in België