bpost vs PostNL vs DHL : Qui gagne le dernier kilomètre en Belgique ?

bpost vs PostNL vs DHL : Qui gagne le dernier kilomètre en Belgique ?

TL;DR : bpost est le transporteur national historique avec une couverture nationale complète et une livraison le lendemain (95% des colis livrés à temps bpost.be) ; PostNL exploite ~800 points d’enlèvement belges ingrid.com et offre un service Benelux standard (≈48h) postnl.be; DHL est le meilleur pour l’express et l’international (les colis locaux de DHL étant souvent livrés via le réseau de bpost reddit.com).

Dans la pratique, les réseaux de bpost et de PostNL (plus de 3 000 points de retrait pour bpost, 800 pour PostNL ingrid.com) dominent la Belgique, tandis que DHL excelle en matière de rapidité. Tous trois investissent dans des flottes vertes – bpost livre déjà 21 % des colis sans émissions press.bpost.be,

PostNL utilise ~70% de véhicules électriques/bio postnl.nl, et DHL augmente le nombre de VE (≈37,6% au niveau mondial dhl.com) et utilise même des vélos e-cargo dans les villes zagdaily.com. Chacun s’adapte à la LEZ belge et aux règles urbaines (par exemple, Bruxelles interdit les vieilles camionnettes diesel lez .brussels) en passant aux VE/vélos et en utilisant un réseau de casiers ou des livraisons programmées.

La transparence des prix varie : PostNL indique les tarifs nationaux (à partir de 5,60 € postnl.be), bpost utilise des calculateurs en ligne et DHL Express est généralement plus cher. Les retours sont pris en charge par tous (bpost gère même les retours DHL reddit.com), et la force de DHL est le B2B/logistique, tandis que bpost/PostNL se concentrent sur le B2C au sens large.

Le choix dépend de la rapidité, du coût et des besoins particuliers (par exemple, les livraisons médicales, qui font souvent appel à des transporteurs tels que RecordExpress).

Comment le réseau de couverture de chaque opérateur se compare-t-il en Belgique ?

Réponse : bpost couvre pratiquement toutes les adresses en Belgique (en tant qu’opérateur postal national), avec plus de 3 000 bureaux de poste, consignes à colis et points de retrait ingrid.com. PostNL (un transporteur néerlandais) a établi une présence via ~800 points de retrait belges ingrid.com et livre dans le Benelux, en s’appuyant sur des partenaires locaux. DHL dispose d’un réseau international, mais son volume de colis domestiques en Belgique est généralement acheminé par le réseau de bpost reddit.com ingrid.com.

1. bpost : Couverture nationale complète (urbaine et rurale) par la loi, avec des milliers de points de service. Chaque jour, ~10 000 facteurs couvrent 500-800k colis press.bpost.be.
2. PostNL : environ 800 points de retrait en Belgique ingrid.com; fort dans les villes et pour les envois vers le Benelux, avec livraison à domicile en Belgique après dépôt dans ces points.
3. DHL : Utilise le partenariat DHL Parcel/Bpost – la plupart des envois de DHL en Belgique passent par le réseau de bpost reddit.com. DHL Express (pour les envois premium/air) a une couverture limitée des rues ; les points DHL Parcel (~2.500 en Belgique, en 2018) complètent l’empreinte de bpost press.bpost.be.

Remarque : PostNL et bpost coopèrent sur les itinéraires transfrontaliers (l’alliance Benelux Deliverers press.bpost.be). L’analyse sectorielle d’Ingrid note que “PostNL et bpost ont des réseaux solides à travers la Belgique” ingrid.com.

Comment se comparent la vitesse de livraison et les options de service ?

Réponse : Les colis standard de bpost sont livrés le jour ouvrable suivant (en Belgique) et l’entreprise garantit que 95 % d’entre eux sont livrés à temps bpost.be. Le service standard de PostNL promet une livraison dans les 48 heures au Benelux postnl.be. La force principale de DHL est l’express : DHL Express propose des livraisons internationales le jour même ou la nuit, tandis que DHL Parcel (la branche e-commerce) en Belgique passe souvent par bpost, s’alignant ainsi sur le cycle d’un jour de bpost pour les envois nationaux bpost.be reddit.com.

1. bpost : Options Standard (jour suivant) et Express. Vise à livrer au niveau national le jour ouvrable suivant bpost.be; propose également des services le jour même et des services de créneaux horaires moyennant un coût supplémentaire.
2. PostNL : Standard Benelux (2 jours). Le site Internet promet une livraison “dans le Benelux en 48 heures” postnl.be. L’express (1 jour) est moins promu ; l’accent est mis sur le commerce électronique transfrontalier dans l’UE.
3. DHL : Express (international) – par exemple, documents dans le monde entier en ~24h parcelparcel.com. DHL Parcel national est effectivement le jour suivant via bpost reddit.com. DHL propose également des options premium telles que les livraisons programmées ou le week-end.

En outre, les entreprises de messagerie et autres coursiers proposent des services de livraison le jour même dans les villes : Trunkrs et d’autres messageries proposent des envois le jour même dans les villes, mais DHL Express est le plus rapide pour l’import/export. Dans la pratique, le plus rapide est toujours le plus cher.

Quelle est la fiabilité et la ponctualité de bpost, PostNL et DHL ?

Réponse : Les trois entreprises annoncent des délais de livraison élevés, mais le réseau national de bpost a fait ses preuves : 95 % des colis de bpost arrivent dans le créneau prévu bpost.be. PostNL ne publie pas de statistiques spécifiques à la Belgique, mais ses performances sont généralement équivalentes dans ce pays, grâce à des ramassages et à un suivi étendus (la plupart des utilisateurs font état d’une livraison régulière). La fiabilité de DHL est forte pour l’express : DHL Express est réputé pour sa ponctualité dans le traitement des envois internationaux. Pour les colis nationaux, DHL utilise les itinéraires de bpost (la fiabilité correspond donc aux performances de bpost reddit.com).

1. bpost : 95% des colis livrés dans le créneau horaire indiqué bpost.be. Le suivi en fin de journée montre que la plupart des envois sont conformes à l’horaire prévu.
2. PostNL : Le service est toujours de qualité ; son système Track & Trace détaillé (avec preuve de livraison) permet de garantir une livraison dans les délais postnl.be. Les utilisateurs évaluent PostNL et bpost de manière similaire en Belgique.
3. DHL : DHL Express garantit les horaires (souvent livrés tôt le matin le lendemain dans le monde entier). DHL Parcel (commerce électronique) utilise le réseau de bpost, de sorte que les taux de ponctualité sont ≈ ceux de bpost. Anecdotiquement, DHL a tendance à résoudre les retards par le biais de son système.

Transporteurs : La qualité peut varier en fonction du lieu et du chauffeur. Les enquêtes menées par le secteur indiquent que bpost devance généralement DPD/autres en ce qui concerne les taux de ponctualité en Belgique, tandis que DHL se classe en tête pour ce qui est du traitement des problèmes. En bref, les trois sont considérés comme fiables, mais le mandat national de bpost en fait la référence.

Quels sont les transporteurs qui proposent les options de livraison les plus durables (vertes) ?

Réponse : Les trois entreprises investissent massivement dans des flottes et des options écologiques. bpost est en tête en Belgique : elle exploite la plus grande flotte de fourgonnettes électriques du pays (2 200 fourgonnettes électriques + 500 remorques pour vélos électriques) press.bpost.be, et livre déjà 21 % des colis sans émissions press.bpost.be. PostNL a ~70% de ses véhicules fonctionnant à l’électricité ou au biogaz (données 2023) postnl.nl et a été certifié Lean&Green pour la planification de la réduction des émissions de CO₂. DHL (DPDHL Group) utilise globalement ~37,6 % de fourgonnettes de ramassage/livraison électriques et vise 60 % d’ici 2030 dhl.com; DHL Express Belgium utilise même des vélos e-cargo à Anvers pour éviter les fourgonnettes zagdaily.com.

1. bpost : Objectif zéro émission d’ici 2030. Plus de 2 200 camionnettes électriques et plus de 500 vélos électriques press.bpost.be. Déjà 109 codes postaux (22 % de la population) desservis par des livraisons sans émissions press.bpost.be. Offre des options “colis verts” (plantation de forêts) et des casiers à colis.
2. PostNL : s’est engagé à atteindre un taux net de zéro (2040). Les flottes comprennent des vélos électriques, des scooters, des fourgonnettes électriques, ainsi que des camions fonctionnant au GNL. En 2023, les émissions de CO₂ ont diminué de 30 % par colis postnl.nl et 70 % des véhicules fonctionnent à l’électricité ou aux carburants renouvelables postnl.nl.
3. DHL : Les services GO Green permettent aux expéditeurs de compenser/remplacer le carburant. DHL Parcel (Europe) déploie des véhicules électriques et des vélos ; les vélos-cargos de DHL Express Belgique font preuve d’innovation zagdaily.com. Les produits de développement durable (Green GoLight, etc.) assurent le suivi des émissions de carbone.

Tous les transporteurs utilisent des consignes à colis et des points d’enlèvement pour réduire le kilométrage sur les routes (conformément à la réglementation – ingrid.com). Ils s’adaptent aux restrictions urbaines en adoptant des véhicules à faibles émissions (voir ci-dessous).

Quelle est la solidité de leur offre en matière de suivi et de technologie ?

Réponse : Les trois entreprises proposent un suivi de bout en bout et des outils numériques, mais avec des priorités différentes. bpost dispose d’une application et d’un portail My bpost robustes, qui permettent de connaître l’état des colis en temps réel et de recevoir des notifications. PostNL propose des pages détaillées de suivi et de traçabilité (avec capture de signature) postnl.be et des API pour les entreprises. DHL propose une logistique de pointe : suivi GPS en temps réel pour les envois Express, alertes de livraison et visibilité mondiale. De nombreux transporteurs (dont ces trois-là) exploitent également l’IA/la technologie d’acheminement pour optimiser le dernier kilomètre ingrid.com.

1. bpost : Suivi en ligne avec scans actualisés. Notifications de livraison par e-mail/SMS. L’application permet de sélectionner le point d’enlèvement et d’apposer une signature numérique.
2. PostNL : outil de suivi avancé en ligne ; s’intègre aux boutiques en ligne pour les mises à jour de statut. Il fournit l’EDI/API aux commerçants. Les numéros de suivi de type DHL pour les envois PostNL sont cohérents.
3. DHL : hautement numérique – les clients obtiennent des délais précis pour les envois express. Le système affine en permanence les fenêtres de livraison. DHL a investi dans l’IA pour la planification des itinéraires (“suivi en temps réel et meilleure planification des itinéraires…” ingrid.com) afin de réduire les émissions et les retards.

Technologie : Tous utilisent des scanners/codes-barres. PostNL et bpost utilisent également des scanners de smartphones pour les chauffeurs. (RecordExpress lui-même met en avant les outils de routage AI pour une livraison optimale, faisant écho à cette tendance du secteur, ingrid.com).

Notamment, les transporteurs proposent également un suivi de l’emplacement des casiers et des dépôts. DHL Express fournit même des mises à jour douanières automatisées.

Comment bpost, PostNL et DHL s’adaptent-ils aux zones à faibles émissions et aux règles d’émission de la Belgique ?

Réponse : Les villes belges (Bruxelles, Anvers, Gand, etc.) appliquent les règles LEZ/ZEZ qui interdisent les camionnettes diesel plus anciennes. Par exemple, la LEZ de Bruxelles interdit les camionnettes diesel inférieures à Euro 5 lez.brussels. Les trois transporteurs réagissent en adoptant les VE/e-vans et les petits véhicules.

1. bpost : Possède l’une des plus grandes flottes de véhicules électriques de Belgique press.bpost.be. Elle réachemine les poids lourds vers les zones extérieures et utilise des vélos et des camionnettes électriques dans les centres-villes. Les consignes et les points de dépôt de colis réduisent les livraisons en ville. L’objectif de bpost pour 2030 est d’atteindre un taux d’émissions de 100 % dans toute la Belgique press.bpost.be.
2. PostNL : Fait rouler de nombreux vélos et camionnettes électriques, en remplacement du vieux diesel. Elle répond aux normes LEZ avec des véhicules électriques et Euro-6. PostNL a également investi dans des camions à carburant plus propre (bio-LNG) postnl.nl.
3. DHL : Électrification agressive de sa flotte de camionnettes (37,6 % de VE au niveau mondial dhl.com). À Bruxelles/Anvers, DHL utilise des fourgonnettes électriques plus petites et des véhicules homologués ; ses vélos e-cargo pilotes à Anvers permettent d’effectuer des livraisons sans entrer dans les zones réglementées zagdaily.com. DHL achète également des cartes journalières LEZ pour les livraisons urgentes (la loi belge autorise 24 cartes par an sur le site lez.brussels).

En outre, tous les transporteurs effectuent leurs livraisons urbaines dans des créneaux autorisés et utilisent des véhicules plus petits. PostNL et bpost proposent tous deux des points de retrait des colis en bordure des LEZ. De nouvelles lois belges imposent même d’offrir un choix de livraison durable ingrid.com, ce qui renforce cette évolution vers des flottes vertes.

(Pour en savoir plus sur la réglementation belge en matière de livraison urbaine, consultez notre article sur la logistique urbaine).

Comment gèrent-ils les encombrements urbains, les restrictions de stationnement et les problèmes de livraison en ville ?

Réponse : Dans les centres-villes encombrés, les trois entreprises utilisent des solutions créatives. DHL a déployé des vélos e-cargo (7 unités à Anvers à partir de 2024) zagdaily.com qui contournent facilement la circulation et évitent les problèmes de stationnement. bpost utilise ses plus de 500 remorques de vélos électriques press.bpost.be et des réseaux de casiers à colis extra-larges pour minimiser le trafic de fourgonnettes dans le centre-ville. PostNL utilise des vélos et des scooters électriques pour le dernier kilomètre, ainsi que des plates-formes de dépôt denses dans les villes.

1. DHL : Les vélos cargo livrent des documents/petits colis dans un rayon de 1 à 2 km d’un dépôt zagdaily.com, réalisant 50 arrêts par jour sans camionnettes. Cela permet d’éviter complètement de trouver un parking. Des solutions similaires sont en cours d’expérimentation à Bruxelles et à Gand zagdaily.com.
2. bpost : Outre les vélos électriques, le grand nombre de casiers à colis et de points de dépôt de bpost (chaque Belge se trouve à environ 6 minutes d’un point de dépôt press.bpost.be) permet aux coursiers de faire moins d’arrêts à domicile et de regrouper les livraisons. Les facteurs qui livrent à pied ou à vélo (pour les lettres) y contribuent également.
3. PostNL : utilise les offres de stationnement locales (bureaux de poste, magasins) pour le ramassage sur le trottoir, réduisant ainsi les contraintes liées au stationnement. Son application et ses points de partenariat permettent aux clients de retirer leur courrier sans qu’une camionnette ne s’arrête. Les usagers transportent souvent des vélos électriques pliables pour naviguer dans les rues étroites.

L’acheminement : Tous les transporteurs utilisent des données de trafic en temps réel et des logiciels d’optimisation des itinéraires pour éviter les embouteillages (une tendance relevée par le site logistique ingrid.com). Ils peuvent répartir les chargements entre des véhicules plus petits pour les secteurs urbains.

Ces tactiques s’alignent sur les tendances de la logistique urbaine : les méthodes de livraison multiples (casiers, vélos, créneaux horaires) réduisent les kilomètres parcourus par les camionnettes ingrid.com.

(Cela renvoie à notre couverture de la logistique urbaine, qui met l’accent sur la consolidation et les micro-dépôts en tant que stratégies clés).

Quelles sont les restrictions locales en matière de livraison (par exemple, les fenêtres de livraison à Bruxelles) qui les concernent ?

Réponse : Les villes belges imposent des restrictions de temps et de zones. Par exemple, les zones à trafic limité de Bruxelles n’autorisent le chargement et le déchargement qu’à certaines heures (généralement tôt le matin) et interdisent purement et simplement les véhicules à fortes émissions. Anvers/Gand ont des règles LEZ 24/7 pour les vieilles camionnettes. Les transporteurs se conforment à ces règles :

1. Programmation des livraisons en ville principalement entre 7 et 11 heures du matin lorsque le chargement est autorisé. Beaucoup de ramassages se font tôt.
2. Utiliser des véhicules Euro 6 ou électriques pour éviter les interdictions totales (par exemple, tous les camions entrant dans Bruxelles intra-muros sont désormais Euro 6 ou plus propres , lez.brussels).
3. Stationnement : bpost et PostNL obtiennent souvent des autorisations spéciales ou font appel à des coursiers en scooter pour les derniers arrêts. Les vélos de DHL (voir ci-dessus) évitent complètement le stationnement.
4. Même lorsque les restrictions sont strictes (par exemple dans certains quartiers de Bruxelles), les transporteurs utilisent des zones de chargement proches ou des plates-formes de transbordement approuvées par la ville.

Ces règles incitent tous les transporteurs à consolider les expéditions en dehors des centres et à utiliser des véhicules verts sur le dernier kilomètre ingrid.com.

(Les règles belges relatives aux fenêtres de livraison et aux zones à faibles émissions sont abordées plus en détail dans notre article sur les règlements).

Quelle est la transparence des prix et comment se comparent les retours et les services B2B/B2C ?

Réponse : La transparence des prix varie. PostNL indique clairement les tarifs des colis nationaux en ligne (les colis nationaux belges commencent à ~5,60 € postnl.be; vers les Pays-Bas 9,60 €). bpost fournit des calculateurs de prix mais facture souvent des suppléments plus élevés (carburant, frais de week-end) qui ne sont pas toujours rendus publics. DHL Express est un service à prix élevé (souvent 2x-3 × bpost) et généralement sous contrat ; les devis dépendent du poids et de la distance.

B2C : bpost et PostNL s’occupent principalement des colis de consommation (courrier non suivi jusqu’aux grandes boîtes). Elles offrent la possibilité d’enlever et de déposer les colis dans de nombreux points, d’apposer facilement des étiquettes en ligne et d’appliquer des tarifs publics. Retours : bpost permet aux clients de déposer les retours des commerçants dans n’importe quel bureau de poste (et traite même les retours DHL en interne sur reddit.com) ; PostNL propose des étiquettes de retour prépayées. Les deux entreprises courtisent activement les boutiques en ligne dotées de portails de retour.

B2B : DHL excelle dans la logistique B2B et internationale (dédouanement, entreposage). Ses services comprennent l’enlèvement, le suivi et la conformité porte-à-porte. DHL propose également des services de colis pour les PME. bpost possède également une branche B2B (bpack@home professional) et un service d’e-fulfilment, mais son cœur de métier est le courrier de détail. PostNL se concentre sur le commerce électronique B2C au Benelux ; un peu de courrier B2B.

Retours : Toutes les entreprises acceptent les retours, mais le réseau de bpost et son partenariat avec DHL (traitement des retours DHL dans BE reddit.com) les rendent très pratiques. PostNL utilise ses points d’enlèvement pour les retours. DHL Express propose des étiquettes de retour, mais les transporteurs exigent généralement des comptes.

Résumé : PostNL est le moins cher pour les envois nationaux occasionnels ; bpost est omniprésent (avec des frais variables) ; DHL est coûteux mais haut de gamme. Les détaillants utilisent souvent bpost/PostNL pour les volumes B2C (en particulier le commerce électronique), et DHL pour les volumes B2B de grande valeur ou internationaux.

(Pour en savoir plus sur les stratégies et les coûts du commerce électronique par rapport au commerce interentreprises, consultez notre article sur le développement durable, qui traite des coûts et des éco-facteurs).

 

 

FAQ

Q : Les colis DHL livrés en Belgique aboutissent-ils toujours chez bpost ?

R : En général, oui pour les envois DHL Parcel (e-commerce). DHL Parcel Belgium collabore étroitement avec bpost : Les dépôts de DHL utilisent les bureaux de bpost, et bpost effectue la livraison finale pour DHL en Belgique reddit.com. Seul DHL Express (international) utilise le réseau de DHL.

Q : Comment savoir quel transporteur choisir pour mes commandes belges en ligne ?

R : Cela dépend des priorités. Pour un service national rapide et une large portée, bpost est un choix sûr (il touche toutes les adresses). PostNL est une option économique en u